对于提振市场信心也有一定的作用。铁路建设所用钢材主要包括钢轨、螺纹钢、线材及中厚板型钢等，其中每一公里铁路建设中，钢轨用量占铁路建设的10%左右，螺纹钢占比40%左右，钢板占比30%，铁路建设每万元投资或带动钢材消费约0.32吨。前5月铁路投资较差，还是负增长，而前5月铁道用钢材同比增长8.11%，重轨下滑8.7%。预计后期重轨、轻轨等铁道用钢的需求和产量将有明显的回升。 经济与钢铁市场大受冲击。对于国内冷拔钢管经济而言，未来下行的最大压力依然来自于房地产，且对钢铁市场负面影响仍难忽视。然进入下半年，铁路投资将加速，若能实现8000亿的铁路投资规模，对经济和钢铁市场来说，未来都不会太悲观。 1－6月我国固定资产投资增速超预期反弹至17.3%，9个月来首次回升。但房地产市场投资遭遇五连跌，增速的继续下滑使得下半年经济增速仍面临较大的不确定性。 上半年，我国房地产开发投资42019亿元，同比名义增长14.1%(扣除价格因素实际增长13.1%)，增速比1-5月份回落0.6个百分点。同时，房地产开发企业土地购置面积（同比下降5.8%）、房地产开发企业到位资金增速同比继续回落，商品房销售面积和销售额增速继续同比负增长，但降幅有所缩小。 在7月16日的国务院常务会议上，李克强总理再次强调要推进铁路、城市基建、水利等建设。据悉，自2009年以来，除2011年由于动车组事故导致当年固定资产投资未完成年初计划，其它年份均顺利完成。在铁路与城市轨道交通建设中，每投资1亿元，将带动GDP增长2.63亿元。其中用于基础设施建设的近6000亿元，可带动15780亿元GDP的增长。加大铁路投资建设，能直接带动原材料、建筑材料、产业特别是制造产业链的发展，利好钢铁、水泥、煤炭、机械、材料等行业。 发改委印发《铁路发展基金管理办法》，规定铁路发展基金存续期15-20年，主要用于国家批准的铁路项目资本金，规模不低于基金总额的70%。早先江西、广东、安徽、山东已开始试点，其中江西于今年3月底收到发改委《关于兴铁产业投资基金（有限合伙）筹备的批复》。作为铁路投融资的重要措施之一，基金破题或将有力保证中长期铁路投资稳步增长。尽管办法没有明确铁路发展基金的规模，但据今年4月中国铁路总公司总经理盛光祖称，基金总规模达到2000亿元至3000亿元。 1-6月份，商品房销售面积48365万平方米，同比下降6.0%，降幅收窄1.8个百分点。其中，住宅销售面积下降7.8%，待售面积35917万平方米，同比增加依旧高达25.0%。这也意味着，以目前的销售速度，当前待售的存量住宅大约需要5个月的时间来进行消化。 我国共完成固定资产投资6638亿元，投产新线5586公里。今年中国铁路总公司（下简称“铁总”）三次上调全年铁路固定资产投资计划至8000亿元(6300亿→7000亿→7200亿→8000亿)，较去年增加21%，达到自2010年以来的第二历史高位。与此同步，新开建项目也由44个扩大至66个。 上半年虽多地限购松绑，但对于需求的提升作用也有限。目前依旧处于下行态势的房地产被业内视为当前我国经济的最大风险点。房地产投资增速的下滑，造就了上半年钢市的低迷，若其继续下行，建筑钢材需求及钢铁下游家电、工程机械等终端需求依旧堪忧。增速比1-5月份提高0.1%。其中，铁路运输投资增长明显。1－6月铁路运输业投资增长14.2%，增速大幅提高5.9%。铁路是经济增速放缓背景下的首选刺激手段。 后期铁路投资空间巨大，下半年或将进入加速期。7月是传统的投资回暖节点，铁路建设将从本月开始大幅度加快。铁总7月初发布消息称，近期将密集上马14个项目，这14个新开工项目总里程达3712公里，投资规模3273亿元。由于新项目激增，铁路投资总额年内有望逼近或超过1万亿元。
|