今年1至9月全国铁路完成投资3286.96亿元，其中国家铁路和合资铁路完成投资3272.91亿元，为计划的63.2%，比上年同期增加356.01亿元，增长12.2%;地方铁路完成投资14.04亿元，比上年同期增加10.44亿元，增长289.2%。上海自贸区的成立无疑将引发航运业的利好，继而促进钢铁行业的复苏。而航运业及集装箱的发展必然带动板材的利好。近期市场一直在稳步回升。 就外部精拔管市场而言，发达经济体增速已稳步回升，无疑将对国内钢铁行业开拓外需产生积极影响。北欧国家对进口钢材需求量较大，因而钢材价格已有回升。事实上，中国进口大宗商品价格指数从第2季度末的93.5迅速反弹至8月末的99.6，上涨幅度达6.1%，已经基本收复了第2季度的跌幅。从下游精拔管行业来看，近期的数据都显示下游不少行业景气度正在回升，在周多利好因素的作用下，国内钢价上涨似乎也指日可待?国内外市场连连出现利好，宏观经济面走强，市场对后期钢材的需求似乎又乐观了不少，外需内需都在稳步回升。 精拔管市场供需矛盾并未有所缓解。而且，虽说市场铁路、造船、汽车等行业对钢材有需求，但是目前天气逐渐变冷，近几日各地降温明显，随着天气转冷，深秋、寒冬近在眼前，一些户外施工如：房地产、基建等将会受到影响，后期需求难免会缺乏支撑。虽然9月经济数据表现出经济向好的迹象，钢市利好因素也较多，但在目前粗钢日均产量仍处高位，冬季用钢需求逐渐减弱，原料价格后期走势仍有下跌空间，钢厂调价也逐渐显现震荡下调的情况下，后期钢价继续震荡偏强调整的动力已明显不足，就更不要奢望“银十”钢价还能够有多大的上涨行情了。 一系列的利好因素迎面扑来，似乎要将钢市的阴霾一扫而空，而在这些利好因素的作用下，自8月底以来持续弱势的钢价似乎也马上就会强势反弹，一改之前的弱势格局。然而，笔者认为，在看到这些利好因素的同时，国内钢市的利空消息对钢价的影响仍是一个不可忽略的存在。
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