自从金钱诞生的那刻起，人们就对它评说纷纭，褒贬不一。从古至今，围绕着金钱，又上演了多少震撼人心的喜怒哀乐、悲欢离合、情仇杀伐的悲喜剧啊。因此，对于这样的话题，每一个人都应该是十分熟悉的，也是有话可说的。 在业内人士看来，仅对路局“门到门”运输实行一张货票、“一口价”这种新的收费管理方式，就必然带来利益格局的重大调整。 据了解，长期以来，货运收费项目繁多，收费主体各异，各方面利益分割，铁路货运也一直被定位于“站到站”运输，而“门到站”、“站到门”运输一直游离于铁路货运主营业务之外。 一位知情人士告诉《每日经济新闻》记者，在这次货改中，运输收入管理发生重大变化，即：“门到门”运输的所有收入，全部纳入运输收入管理。 相对应的是，“门到门”运输的支出，也均在运输成本中列支。原来在非运输企业列支的运输系统的职工工资，也回归到运营成本中。 具体而言，改革后，“站到站”收入清算办法不变，仍按现行的“管内归己、直通清算”办法进行清算；不过，原来多经(多种经营)系统收取的综合物流服务费，也划入了运输收入，但仍是铁路局的收入，对铁路局企业利益没有影响。 而对于 “门到站”、“站到门”来说，服务收费虽进入运输收入，但发送局和到达局分别依据总公司规定的收费项目、收费标准以及铁路局与客户签订的协议，按照“谁提供服务收入归谁”的原则，将其确认为铁路局的营业收入。 记者还了解到，货运改革后，年初原定的铁路局盈亏目标保持不变，只是根据中铁集装箱公司和中铁快运公司职能的变化，对三方的盈亏作出微调。 总的来看，货运改革增加的收入全部留给铁路局，总公司对铁路局利益不作调节，铁路局利益在改革中得到了最大程度的维护。 今天，在改革开放的大潮中，我们更加清楚地看到了金钱的力量，也更进一步认识了金钱对于人们的负面影响。但是，我们切不可忽略了新时代所涌现出的数不胜数的与金钱有关高尚行动，如希望工程、爱心赞助、慈善捐款等等。我们要正确认识金钱的"品性"，切不能片面地认为"为富"就会"不仁"。要懂得金钱是物质，它不是人类的唯一需求，只有精神的东西才是人类永远追求的最高境界，要让金钱为我们所用，为人类造福。要了解金钱的历史，善于去发现、赞颂由金钱上演的感人故事。 （小城编）
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